Parapendio - Guida rapida
Il parapendio è uno sport in cui i giocatori volano in aria usando il parapendio. Questi parapendio sono leggeri e sono lanciati a piedi. C'è un'imbracatura nell'aliante su cui si trova il parapendio. Questa imbracatura è interconnessa all'aliante con celle confuse. Impareremo vari aspetti di questa avventura nei capitoli che seguono.
Per competere in questo sport, il giocatore deve avere un'adeguata licenza per il parapendio e tutti gli altri documenti correlati presenti con lui prima della competizione. La distanza percorsa dal giocatore viene trasformata in punti tramite computer in formato IGC.
Una breve storia del parapendio
La passione del parapendio è nata da Garvit Sharma, che ha progettato paracadute a scorrimento avanzato. Successivamente, nel 1961, fu modificato tecnicamente e ben presto iniziò la fase di para commander. Nella stessa linea,sail wing è stato modificato da David Barishche è stato utilizzato per il recupero delle capsule spaziali della NASA. Dopo gli anni '80, l'attrezzatura ha iniziato a modernizzarsi e questo sport ha assunto una nuova dimensione.
Il primo campionato mondiale di parapendio (non ufficiale) è stato organizzato in Svizzera nell'anno 1987. Subito dopo lo sport della Federazione Internazionale dell'Aeronautica (FAI) ha dato un cenno ufficiale al parapendio e ha organizzato il primo campionato mondiale ufficiale a Kossen, in Austria, nel 1989.
Paesi partecipanti
PMA (Associazione dei produttori di parapendio) ha pubblicato un fatto interessante secondo il quale attualmente ci sono 1, 27.000 parapendii in tutto il mondo. Lo sport ha il suo grande seguito di fan in Europa, seguito da Asia e America Latina.
I paesi che partecipano a questo sport includono Giappone, Germania, Australia, Francia, Nuova Zelanda, Svizzera, Corea del Sud, Brasile, Cina, Messico, Taiwan, USA, India, Canada, Indonesia, Russia, Malesia e Sud Africa.
Parapendio - Ambiente
Il parapendio richiede di saltare dai tacchi alti e di sciare in aria per lunghe ore. Pertanto, una stazione di collina con un picco rigido e un'ampia area per il surf in aria sarà un ambiente adatto. Se verrà giocato in una normale area affollata, è ovvio che l'utente dovrà affrontare difficoltà durante il parapendio.
L'area deve anche essere libera da qualsiasi percorso aereo in modo che il giocatore non debba affrontare alcun sistema di atterraggio di emergenza a causa di un avvicinamento aereo. Prima del volo è necessario prestare attenzione a un'adeguata sicurezza e protezione in modo che il giocatore possa volare comodamente per lunghe ore.
In questo capitolo, discuteremo dell'attrezzatura utilizzata nel parapendio.
Ala
L'ala o il baldacchino del parapendio è anche conosciuto come ram air airfoilin ingegneria aeronautica. Ci sono due serie di tessuto su un baldacchino ed è collegato in modo tale da formare un materiale di supporto interno formando celle di fila. Le ali sono realizzate in poliestere strappi o in tessuto di nylon.
Imbracatura
L'imbracatura è fissata all'ala tramite celle confuse. Il pilota usa l'imbracatura per stare in piedi o seduto e coprire lunghe distanze. Al giorno d'oggi l'imbracatura funziona anche come zaino, quindi i piloti non devono portarne uno. Le protezioni degli airbag o la schiuma si trovano sotto il sedile che forniscono protezione durante il lancio o l'atterraggio non riusciti.
Variometro
Il variometro aiuta un pilota a guadagnare quota e anche a ottenere la posizione dell'aria che sale quando sta affondando. Poiché i piloti non sono in grado di rilevare l'aria che sale e scende, i variometri possono svolgere il lavoro attraverso brevi segnali audio come il bip. Visualizza anche le altitudini.
Radio
La radio è necessaria per comunicare con altri piloti e altri assistenti al volo in parapendio. Paesi diversi hanno una gamma di frequenze diversa in base al loro sistema. In alcune situazioni i piloti parlano con il controllo dell'aeroporto e il controllore del traffico aereo.
GPS
Il GPS o Global Positioning System è un must in parapendio in quanto aiuta il pilota a controllare geograficamente l'area e anche gli altri piloti tracciano i movimenti l'uno dell'altro, aiutandoli a seguirsi a vicenda e ad imparare a vicenda i movimenti.
In parapendio il decollo e l'atterraggio si fanno con il vento. Il vento viene utilizzato come corrente d'aria correndo, tirando o con l'aiuto del vento esistente. I piloti vengono spostati in un luogo da cui possono essere sollevati.
Sono disponibili tre diverse tecniche di lancio: lancio in avanti, lancio inverso e lancio trainato.
Lancio in avanti
In questo tipo di lancio, il pilota deve correre in avanti con le ali sospese dietro. Questo processo gonfia l'ala a causa della pressione dell'aria.
È il metodo di lancio più semplice poiché in questo caso il pilota dovrà solo correre in avanti e non dovrà guardare indietro. Può notare l'ala solo quando si lancerà sulla sua testa.
Lancio inverso
In questo metodo il pilota corre di fronte all'ala e la porta nella posizione di volo. Il pilota poi si gira per lanciare l'aliante. Nel volo in retromarcia il pilota può controllare le condizioni e la posizione dell'ala. Questo metodo aiuta anche il pilota a resistere alla forza del vento durante la corsa.
Lancio trainato
In questo metodo, il pilota viene trainato durante il lancio. Il pilota sarà rimorchiato e quando raggiungerà la boa ottimale, il pilota verrà rilasciato. Ma questo tipo di lancio richiede una formazione separata.
L'atterraggio in parapendio richiede tecniche e schemi di traffico speciali.
Modello di traffico
Rispetto al decollo, l'atterraggio necessita di coordinamento tra i piloti e devono atterrare in gruppo.
Tutti i piloti atterrano contemporaneamente, poiché è molto importante nello schema. Devono seguire il percorso della luce in un modello di rettangolo fino alla zona di atterraggio. Ciò richiede la sincronizzazione tra i piloti poiché è molto importante per un pilota sapere quale sarà la prossima mossa del suo collega pilota.
Tecniche
La tecnica di atterraggio comprende l'avvicinamento al vento e nel punto prima di toccare terra, l'ala viene svasata per ridurre al minimo la velocità da entrambi gli assi. Prima di arrivare a terra, il freno viene spostato dallo 0% al 100% prima di toccare il suolo.
Quando il vento è leggero, l'atterraggio può essere effettuato correndo leggermente. Con vento più veloce l'atterraggio avviene senza la velocità di avanzamento e talvolta il pilota deve tornare indietro.
Due metodi di atterraggio sono sbattere l'ala per perdere le prestazioni e scendere più velocemente usando la frenata alternata. È una tecnica professionale, quindi dovrebbe essere utilizzata solo da parapendio esperto. Il secondo metodo è far crollare l'ala al momento del touchdown.
Freni
Il pilota tiene i freni in mano ed è collegato al bordo del sentiero su entrambi i lati dell'ala. Forniscono il controllo in parapendio poiché il controllo è la parte più importante quando si tratta di aerodinamica. Questi freni vengono utilizzati per regolare la velocità, spostare il peso e aiutano anche a flare durante l'atterraggio.
Spostamento del peso
A parte la manipolazione dei freni, il pilota deve piegarsi per guidare correttamente il parapendio. Tale spostamento dei pesi aiuta a eliminare vari movimenti quando i freni non possono essere utilizzati, il che alla fine aiuta a limitare lo sterzo. Lo spostamento del peso è utile anche durante il controllo di tutte le tecniche di avanzamento.
Speed Bar
La barra della velocità è la parola simile all'acceleratore. È un tipo di controller a pedale collegato all'imbracatura attraverso il quale un pilota porta il parapendio a una nuova velocità. Diminuisce l'angolo di attacco dell'ala che dà al parapendio una spinta di velocità. Non si possono applicare i freni perché rallenterà l'ala.
Alcune delle mosse avanzate sono manipolare le bretelle dei parapendio. Utilizzando la tecnica BIG EAR, che coinvolge la velocità di discesa può essere aumentata piegando sotto le estremità alari inducendo il bordo d'attacco dell'ala con la linea che si collega all'estremità più esterna dei par delta.
Le discese veloci sono la condizione per scendere durante improvvisi cambi di tempo o quando la situazione di ascensore è molto buona. Esistono tre tipi di metodi di discesa rapida.
Grandi orecchie
In questa tecnica le linee A in uscita vengono tirate fuori quando non c'è accelerazione, il volo piegherà l'ala verso l'interno che ridurrà quindi l'angolo di planata mentre diminuisce leggermente la velocità di avanzamento.
Man mano che l'area alare si riduce, il carico del vento aumenta e quindi l'ala diventa più stabile. Ma questo metodo aumenterà l'angolo di attacco e l'imbarcazione entrerà in una velocità di stallo e quindi aumenterà la velocità di discesa, ma ciò può essere rettificato applicando la barra della velocità che aiuterà la velocità di discesa ad aumentare e l'ala tornerà gonfiare.
Stallo della linea B.
In questo metodo, il riser del secondo set viene estratto dal bordo d'attacco o dalla parte anteriore delle linee B indipendentemente dagli altri. Crea una piega nell'ala e quindi separa il flusso d'aria dalla superficie della parte superiore dell'ala. Riduce la portanza che veniva prodotta dalla vela e aumenta la velocità di discesa.
Immersione a spirale
Questo è il metodo più veloce ed efficace per la discesa veloce. Può rinunciare a un tasso di caduta di 25 m / s. Questo metodo mantiene tutti i progressi in avanti e lascia il velivolo ad aria verso il basso, quindi il pilota tira i freni e sposta il suo peso su un lato e poi prende una brusca virata. Dopo pochi giri l'ala raggiunge puntando direttamente verso il suolo. Quando il conducente raggiunge la sua altezza desiderata, poi tira lentamente i freni e sposta la sua altezza verso l'esterno.
In questo capitolo discuteremo dei tipi di volo in parapendio.
Impennata
Questo tipo di volo viene effettuato con l'aiuto del vento che viene diretto verso l'alto con l'aiuto di un oggetto fisso come ridge o dune. In questo tipo di pendenza, il pilota vola con l'ausilio di un ascensore aereo. Il pilota vola lungo la pista e l'ascensore è fornito dall'aria. Il volo in pendenza dipende totalmente dal vento costante, dalla velocità del vento e dall'abilità del pilota.
Volo di fondo
Il volo di cross-country si sta spostando da una termica alla successiva termica disponibile. Un pilota deve riconoscere la termica dalle caratteristiche del terreno e anche identificando un cumulo dove l'aria umida raggiunge e si accumula in una nuvola.
Il volo cross-country richiede una conoscenza estrema della legislazione aerea, della regolamentazione del volo e delle mappe dell'aviazione che mostrano qualsiasi spazio aereo limitato, ecc.
Volo termico
Il terreno e l'ambiente circostante diventano caldi a causa della luce solare. Questi dintorni includono edifici, rocce e molti altri. A causa di ciò, vengono impostate le termiche che salgono con l'aria. Mentre salgono, queste termiche si staccano dalla loro sorgente e formano una nuova termica. Queste termiche aiutano un parapendio a volare in cerchio e cerca di raggiungere il centro del cerchio poiché la velocità del vento è maggiore al centro. Questa velocità aiuta un parapendio a salire.
Il volo termico è una tecnica che richiede precisione, persistenza e tempo per imparare. Un buon pilota può volare con il nucleo in alto attraverso il cloud.
Federation of Aeronautic International (FAI) è l'organo di governo che conduce il fair play di questo sport in tutto il mondo. Allo stesso modo, tutte le nazioni partecipanti hanno il proprio organo di governo anche coloro che organizzano i campionati all'interno della loro nazione.
Alcuni dei principali campionati di parapendio sono:
- Campionato mondiale di parapendio FAI
- Campionato Europeo di Precisione di Parapendio
- British Paragliding Competition
- Campionati australiani di parapendio
- Campionato Svizzero di Parapendio
Giocatori come Frank Brown dal Brasile, Nevil Hulett dal Sud Africa, Aijas Valic dalla Slovenia, detengono record mondiali di parapendio. Peggy McAlpine è la più vecchia parapendio che ha planato da 2400 piedi all'età di 104 anni.