Touring Car Racing - Come iniziare?

Guidare un'auto da corsa è molto diverso dal guidare un'auto normale. Durante la guida di un'auto nel campionato di auto da corsa da turismo, è necessario prestare attenzione a quanto segue:

  • Quando guida un'auto da corsa, il pilota deve riconoscere fattori come il peso dell'auto, l'aderenza dell'auto, la potenza di arresto, la potenza e la coppia del motore, lo sterzo dell'auto e le sospensioni dell'auto.

  • La presa dell'auto è un fattore importante. Determina la forza necessaria per far scivolare gli pneumatici su un determinato terreno. In qualsiasi condizione, il pilota non deve perdere il controllo dell'auto.

  • Riconoscere la presa dell'auto è molto utile. Mostra la velocità con cui l'auto può andare durante una svolta con un certo raggio.

  • Prenditi sempre cura degli angoli delle sospensioni dell'auto. Se è molto stretto, l'auto non ondeggia e rende l'auto più prevedibile. Se è allentato, le gomme rimangono a terra.

  • Capire le sospensioni dell'auto aiuta il guidatore ad acclimatare meglio l'auto. Alcune persone impazziscono quando sentono che l'auto oscilla a causa delle forze laterali esercitate su di essa. È molto normale e si verifica a causa del leggero spostamento del centro di gravità.

  • L'ondeggiamento è un segno di pericolo quando l'auto sta scivolando, poiché l'auto oscilla generalmente in egual misura quando si guida lentamente per scivolare o quando si allontana dalla pista lateralmente.

  • Capire quanto velocemente l'auto risponde alla ruota che gira è importante. Il conducente dovrebbe capire come fare una svolta brusca e quanto girare la ruota.

  • Se il guidatore gira troppo poco la ruota, la macchina sottosterza e la getta fuori pista. Se si gira troppo, l'auto viene sterzata eccessivamente e l'auto scivola o colpisce l'interno della curva.

  • La prossima cosa importante è avere il potere di arresto. Durante la pianificazione di gare serie, i piloti devono perlopiù premere i freni per rallentare in curva. Invece di rallentare la velocità, sbattere sui freni aiuta a mantenere una velocità maggiore per una durata maggiore.

  • Una cosa da tenere a mente è che aspettare troppo a lungo per frenare può portare a frenate troppo brusche, di conseguenza, l'auto slitta. Applicare il freno in curva aggiunge un altro fattore di oscillazione e diminuisce l'aderenza e l'auto scivola.

  • Infine, il guidatore dovrebbe tenere a mente la potenza e la coppia del motore. Questo dà al guidatore un'idea migliore di come guidare l'auto da corsa. Il conducente dovrebbe essere in grado di accelerare il più velocemente possibile. La potenza dell'auto è determinata dalle potenze del motore e dalle impugnature dell'auto.

Suggerimenti per migliorare la guida

  • È meglio immaginare una corda legata dal volante al pedale del gas. La logica alla base di questo è che si può guidare più velocemente quando le ruote sono dritte. Se le ruote vengono spostate a manovella in una direzione, le corde saranno tese sul pedale del gas e non potranno spingerlo molto.

  • Ricorda di frenare forte e presto perché guidare su una pista da corsa è diverso dalla guida normale. Quindi, quando il ciclista raggiunge un punto di svolta, deve colpire i freni con tutta la forza e lasciare lentamente il freno mentre prende la svolta.

  • Ad ogni costo, non mollare mai lo sterzo anche se le braccia si attorcigliano tutte. È meglio non mollare mai il volante. Le mani dovrebbero rimanere sempre ai lati del volante.

  • Tutti gli angoli non sono importanti. La chiave per guidare velocemente è riconoscere come uscire da una curva per ottenere la ruota dritta e iniziare ad aumentare la velocità.

  • Tieni gli occhi in alto. I conducenti che non sono disposti a guidare con la sola strumentazione utilizzano saggiamente il grande finestrino sopra il cruscotto. Il segreto è guardare attraverso 1/3 superiore del parabrezza.

  • Va bene sentirsi strani all'inizio, poiché è molto diverso dalla guida normale. Il conducente dovrebbe imparare di più sull'auto e sui pneumatici. In pista si amplifica tutto a partire dalla velocità, dal rumore, dall'inerzia, dal rollio del corpo agli assi di beccheggio e imbardata.

Queste sono alcune linee guida di base che il corridore dovrebbe sempre tenere a mente. Le corse sono qualcosa che richiede dimostrazione pratica e pratica. La conoscenza teorica non è sufficiente per partecipare al campionato.

Regole delle vetture da turismo

Di seguito è riportato un insieme di prescrizioni generali per le auto da turismo note anche come auto del gruppo A emesse dalla Federation Internationale Automobile (FIA). Qualsiasi tipo di modifica non è consentita se non autorizzata dai regolamenti specificati dalla FIA.

  • Le vetture omologate dopo il 01.01.99 ad eccezione delle varianti di kit e che gareggiano nei rally non devono essere più larghe di 1800 mm.

  • Nessuna parte dell'auto deve toccare il suolo quando tutti i pneumatici su un lato sono sgonfiati.

  • Le vetture devono essere dotate di retromarcia funzionante.

  • Le parti delle sospensioni e le ruote realizzate con materiali parzialmente o interamente compositi sono vietate.

  • I conducenti non devono superare i 40 mph durante la guida nella corsia dei box. I piloti che superano questo limite possono essere penalizzati o perdere i tempi di qualificazione.

  • I test sono illimitati sette giorni prima dell'inizio del primo incontro di campionato.