Trial Biking - Attrezzatura

L'attrezzatura utilizzata nel trial bike è molto simile a quella della mountain bike. Le bici utilizzate nel trial bike sono leggermente diverse da quelle della mountain bike poiché nel caso del trial bike è necessario un migliore controllo della bici. In questo capitolo, avremo una breve descrizione dell'attrezzatura utilizzata nel Trial Biking.

Attrezzatura da equitazione

Bicicletta

Una bicicletta appositamente progettata viene utilizzata nel trial bike per la guida sui sentieri. Poiché è richiesto un migliore controllo della bici, le biciclette devono avere freni potenti, manubri più larghi, parti leggere, pressione dei pneumatici bassa con una gomma posteriore più spessa e non avere sedili.

Durante la competizione, il pilota non ha quasi bisogno di sedersi. Più i fotogrammi sono leggeri, meno interferisce con i movimenti del corpo del giocatore. Quindi l'altezza del telaio rimane la più bassa possibile.

In generale, i mandrini BB sono posizionati molto più in alto della linea tra gli assi in caso di telai da trial destinati alle competizioni.

Attualmente, nelle competizioni, vengono utilizzate due classi di bici da trial:

  • Mod bikes- Queste sono biciclette con ruote da 20 pollici. Sono sviluppati da una società denominataMontesae si basano principalmente su biciclette BMX modificate. Alcune bici mod hanno anche una ruota posteriore da 19 ”per dare spazio a pneumatici più grandi.

  • Stock bikes- Queste sono biciclette con ruote da 26 pollici. Questi sono tenuti in magazzino e non sono bici modificate come le bici mod. Le attuali bici di serie da 26 "sono molto simili a quelle delle bici mod da 20".

Oltre alle bici mod e di serie, vengono utilizzate anche biciclette da 24 pollici non consentite nelle competizioni e utilizzate solo nelle bici da strada.

Telai per bici da prova

I telai delle bici da prova hanno spesso fori davanti al tubo sterzo e anche nella scatola del movimento centrale, nel tubo sella e nei forcellini per ridurre il peso del telaio.

Il freno a disco montato sui telai di prova è fortemente rinforzato, è spesso richiesta un'elevata forza frenante, in particolare forzando il freno posteriore ad agire all'indietro.

Freni

I freni della bici da trial sono realizzati in modo tale da fornire una maggiore coppia frenante soprattutto al posteriore. Invece di bloccare le ruote, il sistema frenante cerca di far abbassare la bici a un arresto graduale dalla velocità. Per le bici con ruote più grandi vengono applicati freni idraulici che agiscono direttamente sulle ruote.

Per rendere il bloccaggio del freno il più saldo possibile, la superficie frenante del cerchio viene irruvidita utilizzando una smerigliatrice angolare. La levigatura del cerchio può variare da leggermente irruvidita a molto ruvida. A seconda delle condizioni meteorologiche e delle mescole delle pastiglie dei freni scelte, sul cerchio sono previsti diversi livelli di macinatura per una migliore prestazione dei freni.

Rim Tar

Un altro modo efficace per aumentare la potenza frenante è l'applicazione del catrame stradale sulla superficie frenante che fa aderire le pastiglie dei freni alla superficie con conseguente migliori prestazioni di frenata e un'eccellente durata delle pastiglie.

I freni a pattino possono anche essere migliorati utilizzando servofreno in cui le piastre a forma di ferro di cavallo sono imbullonate tra i pistoni del freno che aumenta la forza necessaria per spingere i freni a parte.

Ruote

I cerchi per bici da prova sono più larghi dei cerchi per mountain bike, quindi vengono utilizzati pneumatici con superficie di contatto più ampia.

Al fine di aumentare la resistenza dei pneumatici contro le forature da pizzicamento, vengono utilizzati pneumatici con pareti più spesse, specialmente sulla ruota posteriore.

I mozzi utilizzati nelle bici da trial sono molto simili alle bici da cross country e hanno più ritagli per risparmiare più peso.

Tutte le bici da trial utilizzate per la competizione hanno una marcia. Il rapporto di trasmissione gioca un ruolo fondamentale nel decidere la distanza che le ruote copriranno ad ogni giro di pedali.

Alcuni dei famosi rapporti di trasmissione sono i seguenti:

  • 18:15: La bici rotola di 2,49 mo 98 "per un giro completo di pedale per una bici da 26".
  • 18:14: La bici rotola di 2,46 mo 97 "per un giro completo di pedale per una bicicletta da 24".
  • 18:12: La bici rotola di 2,39 mo 94 "per un giro completo di pedale per una bicicletta da 20".

Il rapporto di trasmissione scelto fornisce potenza e rapida accelerazione alla bici per muoverla a bassa velocità.

Attrezzatura di protezione

In quanto sport estremo, il Trial Biking comporta alta velocità e molte acrobazie pericolose. Gli incidenti e gli infortuni sono piuttosto comuni nel trial bike. Per prevenire questi infortuni, i giocatori usano diversi attrezzi e attrezzature protettive. Vediamo ora una breve descrizione di queste apparecchiature.

Caschi

I giocatori usano i caschi come misura protettiva per la testa. Di solito vengono utilizzati due tipi di caschi nel trial bike che sonorounded skateboarder style e full-faced style. I caschi da skateboard arrotondati sono più economici e più semplici e possono coprire una vasta area della testa. I caschi integrali hanno una protezione per la mascella in più inserita.

Armature e imbottiture per il corpo

Al fine di prevenire urti e incidenti, i giocatori usano armature e diversi cuscinetti che includono gusci di plastica dura per la protezione degli arti e piastre di plastica rinforzate in metallo per la colonna vertebrale.

Alcuni giocatori usano anche protezioni per il torace e l'addome. I giocatori usano anche gomitiere, parastinchi e cavigliere per una migliore protezione.

Guanti appositamente realizzati sono utilizzati dai giocatori di trial bike per una migliore protezione. L'imbottitura extra vicino alle nocche della mano è fornita con pollice e dita per lo più ricoperti da una costruzione più pesante.