IndyCar - Guida rapida

IndyCar è un campionato di corse automobilistiche che include percorsi super veloci, ovali corti, percorsi stradali e circuiti stradali temporanei. Emoziona i piloti con le sfide più diverse negli sport motoristici. Il vincitore di questo campionato viene premiato con un bonus di $ 1 milione.

Queste auto da corsa hanno un sedile singolo con una cabina di pilotaggio aperta con motore V-6 da 2,2 litri, turbo a iniezione diretta, progettato per funzionare a 12.000 giri / min con una potenza di circa 500-700 cavalli che dipende completamente dall'impostazione della sovralimentazione del turbocompressore. Aziende come Chevrolet e Honda forniscono motori destinati ai consumatori che utilizzano il carburante E85.

IndyCar è un tipo di sport motoristico che utilizza etanolo, che brucia in modo più pulito, quindi viene rilasciato meno inquinamento nell'ambiente. È piuttosto interessante sapere che più dell'85% delle attrezzature IndyCar sono prodotte da materiali di scarto postconsumo riciclati o parzialmente recuperati.

I corridori che finiscono nelle prime tre posizioni sono differenziati di dieci e cinque punti mentre quelli che atterrano dal quarto al decimo posto sono separati da due punti. I corridori dall'undicesimo al venticinquesimo posto si distinguono per un punto e restano tutti guadagnano cinque punti.

I corridori possono anche guadagnare alcuni punti bonus durante la gara. Un punto viene assegnato per aver ottenuto la pole in ogni gara esclusa Indianapolis, un punto per aver guidato almeno un giro in una gara e due punti per aver guidato la maggior parte dei giri in ogni gara.

Proprio come qualsiasi altro sport da corsa, tutti i corridori che partecipano a questo sport si concentrano sul completamento di tutte le sfide in un arco di tempo molto breve ed essere il vincitore dello sport. I piloti devono essere veloci e taglienti in quanto c'è stato un margine di meno di un decimo di secondo tra i primi tre classificati.

Una breve storia di IndyCar

Il termine IndyCar è stato utilizzato come slogan per le corse automobilistiche a ruote scoperte del campionato negli Stati Uniti. Il nome IndyCar è stato generato dal legame fondamentale del genere con la 500 Miglia di Indianapolis o Indy 500, che è indicata come una delle gare automobilistiche più popolari al mondo.

La parola IndyCar è stata usata per la prima volta nel 1990 per descrivere le auto da corsa sanzionate nell'evento CART, che era l'organo di governo delle corse a ruote scoperte negli Stati Uniti. Nel 1992, il marchio IndyCar è stato registrato presso l'ufficio brevetti e marchi degli Stati Uniti dall'Indianapolis Motor Speedway.

Questo è stato ulteriormente ribattezzato come IndyCar World Series. Nel 1996, IndyCar ha dovuto subire molte battaglie legali tra il presidente dell'Indianapolis Motor Speedway e il CART. In seguito fu raggiunto un accordo e la battaglia si concluse una volta per tutte.

La fondazione di IndyCar è stata posta nel 1994. Serve come l'ente sanzionatorio per la IndyCar Series. La prima gara si è svolta il 27 gennaio 1996 con la Indy 200 al Walt Disney World Speedway situato a Lake Buena Vista, in Florida. Questa gara è stata vinta da Buzz Calkins.

La Indycar Series è considerata il motorsport più veloce rispetto a qualsiasi altra forma. In totale sono state effettuate 96 gare con un margine di vittoria inferiore a un secondo. La gara più veloce è stata assistita nel 2003 al California Speedway con una velocità media di 207.151 mph.

Paesi partecipanti

La serie IndyCar sta aprendo il livello di Open Wheel Racing in Nord America. Gli Stati Uniti sono l'organo di governo della IndyCar Series. La IndyCar Series si è svolta in 40 diversi circuiti da corsa dal 1996 al 2015, di cui 24 ovali e il resto 16 circuiti stradali permanenti o temporanei.

Solo cinque nazioni hanno organizzato gare per IndyCar. Sono -

  • stati Uniti
  • Japan
  • Canada
  • Australia
  • Brazil

Nelle Olimpiadi estive del 2010, 800 persone insieme ai loro cavalli rappresentavano 57 paesi.

Lo sport è abbastanza semplice a differenza di tutte le altre razze. Il corridore che taglia per primo il traguardo è considerato vincitore. La bellezza di questo sport sta nelle numerose sfide che il ciclista deve affrontare. Cerchiamo di capire le basi di questo sport.

IndyCar - Bandiere

Un totale di nove bandiere vengono utilizzate durante la gara. Ogni bandiera ha un segno diverso. Il corridore deve riconoscere tutte le bandiere durante il gioco e deve seguire rigorosamente i segnali. Queste 8 bandiere sono:

  • Green(Start) - Questa bandiera segna l'inizio della gara, sessione di prove libere o tentativo di qualificazione.

  • Checkers(Finish) - Questa bandiera segna la fine della gara, sessione di prove libere o tentativo di qualificazione.

  • Blue(Passing) - Questa bandiera segnala al pilota che un'auto più veloce sta tentando di passare.

  • White(Last Lap) - Questa bandiera indica che manca solo un giro per il completamento della gara.

  • Red(Stop) - Questa bandiera indica che la pista non è sicura e il pilota non deve procedere a nessuna velocità.

  • Black(Consultation) - Questa bandiera indica che il pilota deve spostarsi immediatamente nell'area dei box per consultare gli ufficiali.

  • Yellow(Caution) - Questa bandiera indica che la pista non è sicura per le velocità di corsa.

  • Yellow and Red Stripe(Surface) - Questa bandiera indica che una sostanza scivolosa come l'acqua o l'olio è presente su tutta la pista.

  • Black with White Cross(Disqualification) - Questa bandiera indica che il corridore è stato eliminato dal gioco.

Il pilota dovrebbe ricordare i segnali dati da ogni bandiera. Durante tutta la partita, il pilota deve seguire attentamente tutti i segni della bandiera per poter giocare una partita sicura con buone possibilità di vittoria.

Procedure di qualificazione

Come sappiamo i binari della serie IndyCar hanno forme diverse. Quindi le procedure di qualificazione differiscono a seconda del tracciato. Di seguito sono riportate le specifiche necessarie per qualificare i vari tracciati. Tuttavia, queste procedure non sono idonee per Indianapolis 500.

Binari ovali

La sequenza delle qualificazioni è fatta da un blind draw. Ogni vettura da corsa può effettuare due giri di riscaldamento prima dei giri di qualificazione cronometrati. Se necessario, il direttore di gara può consentire alcuni giri di riscaldamento aggiuntivi. Il turno di qualificazione comprende due giri cronometrati consecutivi.

Il tempo totale impiegato nei due giri cronometrati consecutivi viene registrato ed è considerato il tempo di qualificazione ufficiale della vettura. Questo è noto come la bandiera verde giri. Ogni vettura può lasciare il box di sosta una sola volta durante l'intera gara.

Corsi stradali / stradali

Il primo giorno di attività in pista, tutte le vetture partecipano alle sessioni di prove libere in cui i piloti vengono assegnati a uno o due gruppi. Questi gruppi sono formati sulla base dei tempi di pratica combinati il ​​giorno prima delle qualifiche. Il corridore con il miglior tempo determina i primi due gruppi di qualificazione.

Segmenti IndyCar

Il turno di qualificazione ha tre segmenti che alla fine determinano il vincitore. Questi segmenti sono:

  • Segment One- Due gruppi hanno una fascia oraria di 10 minuti. Le sei auto più veloci di entrambi i gruppi si qualificano al round e le altre sono classificate 13+. I piloti del gruppo uno sono classificati in modo strano (13,15 ..) mentre il gruppo due sono classificati in modo uniforme (14, 16 ..) in base al giro più veloce all'interno del segmento.

  • Segment Two- Le 12 auto più veloci del Segmento Uno ottengono una fascia oraria di 10 minuti. Le sei vetture più veloci tra queste si qualificano per il round successivo, mentre le restanti sono classificate tra 7-12 sulla base del giro più veloce all'interno del segmento.

  • Firestone Fast Six- I sei più veloci del secondo segmento ottengono una fascia oraria di 10 minuti. Sono assicurati cinque minuti di bandiera verde. Tutte le vetture ricevono un set aggiuntivo di pneumatici Firestone Fire Hawk per questo round. Le auto con i giri più veloci durante il segmento sono classificate da 1 a 6.

Precauzioni

I motociclisti devono prendere le seguenti precauzioni durante la guida dell'auto:

  • I piloti devono tenere a mente che se la vettura causa una condizione di rosso o giallo di percorso completo in qualsiasi segmento o interrompe le qualifiche come indicato dal Direttore di Gara, i due migliori giri cronometrati della vettura del segmento saranno annullati. Inoltre, qualsiasi vettura che interferisce non sarà consentita al segmento successivo.

  • Se un'auto porta a due condizioni rosse o gialle in qualsiasi segmento, allora tutti i tempi di segmento del pilota vengono eliminati e non è autorizzato a prendere parte a nessuno dei round di qualificazione.

Cravatte (tutti i corsi)

Ci saranno situazioni in cui due o più vetture avranno gli stessi tempi di qualificazione. In questo tipo di scenario, è necessario un spareggio per determinare i ranghi. Qui le vetture verranno classificate secondo la sequenza in cui avvengono i tentativi di completamento delle qualifiche.

Polacchi guadagnati

I piloti guadagnano pali a fini statistici sul on-track performancein qualche traccia particolare. Una pole non viene guadagnata a fini statistici quando la qualifica viene interrotta e la pole viene assegnata in base al punto. Si guadagna quando le qualifiche vengono interrotte ma la pole viene assegnata in base alla velocità delle prove.

In questo capitolo, discuteremo dell'equipaggiamento utilizzato dai piloti dell'auto.

Nomex- È fibra artificiale resistente alle alte temperature. Non consentirà la combustione nell'aria e non si scioglierà mai a causa delle fiamme. Quando sono esposti al calore, si carbonizza e diventa più spesso per assicurare uno strato sicuro tra la fonte di calore e la pelle.

Helmet- È stato progettato precisamente per le corse automobilistiche. È di forma rotonda, realizzato con guscio in fibra di carbonio, kevtar o fibra di vetro allineato con schiuma aspirante e imbottitura in nomex.

Headsock - È indicato anche come balaclava. È fatto di nomex e indossato prima di indossare l'elmo.

Gloves - Sono realizzati in nomex e pelle per proteggere la mano del pilota e garantire una presa adeguata.

Firearm Suit- È un'uniforme monopezzo resistente al fuoco. Dovrebbe avere la capacità di assicurare l'esposizione a fiamme e calore diretti prima che il conducente subisca ustioni di secondo grado.

Driving Shoes- Dovrebbe avere uno strato di pelle o camoscio dall'esterno e uno strato di nomex dall'interno. I conducenti dovrebbero anche indossare calzini ignifughi.

Prima di condurre la IndyCar Series, tutte le vetture vengono adeguatamente ispezionate come misura di sicurezza. Questa ispezione viene eseguita ogni fine settimana. L'ispezione si basa su cinque round. Questi turni sonoinitial, prequalifying, post-qualifying, pre-race e postrace.

Ispezione iniziale

Prima di qualsiasi attività in pista, viene eseguita l'ispezione iniziale. Una squadra di 15 funzionari effettua questa ispezione. Questi funzionari sono noti comeinspectors e sono monitorati da IndyCar Series technical director. Questa ispezione può richiedere fino a otto ore per tutte le auto.

Prequalifiche

Durante questo processo, la carrozzeria di un'auto, le caratteristiche di sicurezza obbligatorie, il sottoscocca / telaio, il motore, la cella a combustibile, l'altezza, il peso e le misure vengono ispezionati per garantire che le auto soddisfino le esigenze della serie IndyCar. Il processo di ispezione si basa sui punti partecipanti.

Post qualifiche

Durante l'ispezione di sicurezza, l'ispettore assicura che tutte le auto da corsa soddisfano i requisiti di sicurezza della IndyCar Series. Le attrezzature ispezionate durante questa sessione sono le cinture SWEMS, il sedile, i poggiatesta, le cinture di sicurezza, i dispositivi di fissaggio, la posizione del pedale, il rilascio del volante, il casco del conducente, gli auricolari e il poggiatesta frontale e la bottiglia antincendio a bordo.

Pre-gara

Gli ispettori coinvolti nel processo di ispezione utilizzano circa 60 modelli presso la stazione di misurazione e modello. Questi modelli vengono utilizzati per misurare tutte le auto e per assicurarsi che ogni auto soddisfi i requisiti della serie IndyCar.

Post-gara

L'ultima stazione per l'ispezione è il pad tecnico. Nel pad tecnico vengono effettuate le misurazioni per tutte quelle auto che devono essere livellate e sedute sul suo piano di riferimento.

All'interno dell'auto, la persona deve affrontare un caldo tremendo e deve ancora concentrarsi. Di seguito sono elencate alcune delle cose importanti che si dovrebbero ricordare prima di mettere le mani nelle corse IndyCar.

Frenata

Un conducente deve frenare in modo efficace durante l'intero evento. Ad ogni giro, ci saranno tre zone di frenata brusca che un pilota deve affrontare e durante il resto della gara, la frenata viene utilizzata sulle curve aggiuntive.

Alcuni campionati prevedono un periodo di cautela o un periodo di riposo e altri no. In tal caso, un guidatore deve concentrarsi molto durante la frenata perché alcune frenate possono durare più di un secondo. La forza applicata dal tuo piede sarà equivalente a 135 libbre.

Nella gara da 85 giri, un giro d'affari dura solo 60 secondi. Qui un pilota deve affrontare tre zone di frenata brusca con un intervallo di 18 secondi. Una volta terminata la frenata, dovrai affrontare la prossima cosa difficile: sterzare.

Timone

Sterzare continuamente il volante per 1 ora e 39 minuti richiede una forza e un controllo immensi su corpo e mente. Non c'è il servosterzo in IndyCar, quindi ogni svolta richiede un'enorme quantità di energia equivalente a 35 libbre di forza.

Un mancino deve tirare verso il basso con la sinistra e spingere verso l'alto con la destra per superare l'enorme quantità di gravità. Allo stesso modo, una curva a destra deve tirare verso il basso con la destra e spingere verso l'alto con la sinistra.

Respirazione

Respirare non è facile quando si frena o si effettuano alcune svolte sotto una forte forza gravitazionale. Dovresti respirare pesantemente durante le svolte. La strategia è, durante una svolta, trattenere il respiro in curva, respirare continuamente e poi frenare. Ripeti il ​​processo simile in tutte le svolte.

È molto importante capire come viene segnato ogni punto durante la gara e come vengono misurati i tempi in modo così accurato. Possiamo capire questa parte dell'evento di corsa dai punti indicati di seguito.

Per ogni vettura è installato sul lato sinistro del conducente un transponder radio con un numero identificativo univoco. Questo è posizionato a 33 pollici di distanza dalla punta del cono del naso.

Numerose antenne loop di rilevamento sono sepolte nella superficie della pista posizionate attorno al record della pista che fa passare il tempo e l'ID del transponder radio attaccato ad ogni auto. Queste informazioni vengono acquisite e inviate alla cabina di cronometraggio e classifica tramite un decoder a bordo pista collegato a ciascuna antenna.

Le informazioni ottenute vengono elaborate dai server per concludere i risultati della sessione. Questa registrazione è costituita dai risultati di ciascuna sessione. Tutti i dati dei passaggi d'antenna e tutte le temporizzazioni di tratti predeterminati sono impostati nel sistema. Il sistema memorizza tutte le temporizzazioni al decimillesimo di secondo.

Molti altri sistemi vengono utilizzati come backup per i principali sistemi elettronici di punteggio. Una telecamera ad alta velocità, che cattura immagini per ogni decimillesimo di secondo, salva tutti i passaggi sulla linea di partenza o di arrivo. Dopo ogni gara, viene utilizzato per controllare l'ordine di arrivo di tutte le vetture al fine di controllare gli incroci ravvicinati.

Punteggio manuale

Oltre a questo, il punteggio manuale viene effettuato da singoli marcatori seriali che danno una registrazione scritta di tutti i passaggi sulla linea di partenza o di arrivo. I computer di punteggio forniscono informazioni sul tempo in tempo reale al box di ogni squadra attraverso lo stand di cronometraggio e punteggio che si trova nella corsia dei box all'inizio o alla linea di arrivo. Tutti i dati acquisiti in ogni evento di gara sono resi disponibili tramite Internet.

Le regole per la IndyCar Series dipendono dal campionato. Sebbene la maggior parte di essi sia simile, vengono apportate piccole modifiche in ogni evento. Fondamentalmente qui discuteremo del campionato Verizo IndyCar Series.

Tutti i piloti meritevoli possono segnare punti riconoscendo questi punti.

  • Un partecipante in possesso di una licenza può guadagnare punti sfidando un'auto correttamente registrata e visualizzando il numero di auto preciso durante il gioco.

  • Il pilota che inizia la gara ottiene punti per l'auto. Il conducente di soccorso non riceverà alcun punto per la guida di quell'auto.

  • In caso di parità, il vincitore è determinato da chi finisce per primo. Se il pareggio persiste, viene determinato il secondo classificato, il terzo classificato e il processo continua finché non c'è un solo campione.

La IndyCar Series è un evento automobilistico a ruote scoperte iniziato nel 1994 e ha il suo organo di governo in Nord America. È governato dall'ACCUS-FIA (The Automobile Competition Committee degli Stati Uniti). Si compone di quattro serie di campionati di corse.

  • La serie IndyCar
  • Luci IndyCar
  • Campionato Pro Mazda
  • Campionato nazionale USF 2000

Facciamo ora una breve sinossi su alcuni dei campioni di IndyCar.

Scott Dixon

Scott Dixon è un pilota professionista della Nuova Zelanda. Ha vinto il campionato IndyCar Series nel 2003, 2008, 2013 e 2015. Ha anche vinto il 92 ° Indianapolis 500 nel 2008 dalla pole position.

Con 38 vittorie, è il pilota di punta dell'attuale IndyCar Series. La rivista Autosport lo ha nominato uno dei 50 più grandi piloti di sempre in Formula 1. È statoNew Zealand Sportsman of the Year nel 2008 e nel 2013.

Ryan Hunter-Reay

Ryan Hunter-Reay è un pilota automobilistico professionista americano. Ha vinto l'Indianpolis 500 nel 2014 e il campionato IZOD IndyCar Series nel 2002. Attualmente guida l'auto numero 28 nella Verizon IndyCar Series.

È anche il vincitore della Champ World Series e del Toyota Grand Prix di Long Beach. Oltre a questi, ha preso parte a molti altri campionati indycar. Serve anche come ambasciatore per un'organizzazioneRacing for Cancer.

Dario Franchitti

Dario Franchitti è un pilota britannico in pensione. Ha vinto il campionato IndyCar Series nel 2007, 2009, 2010 e 2011.

Ha vinto la 500 Miglia di Indianapolis tre volte nel 2007, 2010 e 2012 insieme alla 24 ore di Daytona nel 2008.

Franchitti si è ritirato dopo 31 vittorie su 265 partenze in America Open Wheel Racing. Ha anche partecipato alla Formula Vauxhall e alla Formula Tre. Ha vinto il premio McLaren Autosport BRDC nel 1992.

Will Power

Will Power è un campione IndyCar australiano. È membro del Team Penske. Ha vinto la IndyCar Series nel 2014 e ha ottenuto il maggior successo nel 2015, avendo vinto 19 volte con il suo partner Scott Dixon.

Ha iniziato la sua carriera guidando una Datsun 1200. Nel 1999, ha partecipato al Queensland Formula Ford Championship e ha vinto le gare.

Per quanto riguarda la sua carriera in IndyCar, ha iniziato la sua carriera nel 2008 entrando in KV Racing Technology. Ha vinto la Champ Race nel 2008, che è stata la sua prima vittoria nella serie IndyCar. È entrato a far parte del Team Penske nel 2009 e da allora guida per la squadra.

Dan Wheldon

Dan Wheldon era un pilota di auto da corsa inglese. Ha vinto la IndyCar Series nel 2005. Ha anche vinto la 500 Miglia di Indianapolis nel 2005 e nel 2011. Nella sua prima parte della carriera, ha partecipato all'Open Wheel Racing. Successivamente ha lasciato il Regno Unito e si è trasferito negli Stati Uniti poiché il bilancio familiare non era in grado di pagare la sua carriera nel Regno Unito.

Nel 2002, è stato membro del Team Panther e ha partecipato alla IRL IndyCar Series. Nel 2004, ha vinto la sua prima serie IRL. Nel 2006 ha vinto il campionato Toyota Indy 300.

Wheldon è morto a causa di lesioni alla testa nel 2011 durante la partecipazione al campionato mondiale IZOD IndyCar.