Aeroporto - Gestione finanziaria

I budget degli aeroporti sono preparati per un anno fiscale. Gli esperti di pianificazione del budget considerano le spese operative di base e le entrate realizzate per il periodo. L'importo delle spese e dei ricavi generati dipende dalle dimensioni dell'aeroporto in termini di operazioni e dal numero di servizi forniti dall'aeroporto. Vediamo di più su comeairport financial management ha luogo.

Finanziamenti aeroportuali

Lo sviluppo e la manutenzione di un aeroporto richiedono una grande quantità di fondi. Le principali fonti di questo capitale includono:

  • Contributi statali.

  • Prestiti di organizzazioni internazionali che devono essere rimborsati nella stessa valuta estera.

  • Prestiti commerciali da istituti finanziari nazionali, solitamente disponibili ai tassi di interesse più elevati.

  • Azioni o obbligazioni dal mercato dei capitali commerciali, inclusi investitori privati ​​e banche di investimento.

  • Estensione del credito da appaltatori e fornitori.

  • I governi stranieri investono nello sviluppo di aeroporti per le nazioni sottosviluppate.

  • Utili trattenuti.

Fonti di reddito aeroportuale

Gli aeroporti devono generare entrate sufficienti per pagare i loro costi operativi come gli stipendi della manodopera, la manutenzione, l'elettricità e altro che sono allineati al funzionamento effettivo dell'aeroporto.

Gli aeroporti traggono le loro entrate da affitti, oneri e tariffe imposte alle compagnie aeree, a vari concessionari, come compagnie di autonoleggio, ristoranti, edicole, servizi di taxi e furgoni, servizi di catering e bagagli, fornitura di carburante e parcheggio.

Entrate da tasse e commissioni aeroportuali

Queste entrate vengono generate applicando i seguenti addebiti:

  • Passenger Service Fees - Contro la sicurezza e le strutture negli aeroporti.

  • Airline Rents- Le compagnie aeree pagano gli affitti per lo spazio che occupano presso biglietterie, gate, banchi bagagli, gate, servizi di smistamento bagagli, manutenzione e ristorazione. Pagano anche le tasse di decollo e atterraggio, le tasse di parcheggio e le tasse sul carburante.

  • Development Fees - Contro lo sviluppo delle infrastrutture negli aeroporti internazionali.

  • Government Subsidies - Sono tenuti a colmare il divario tra entrate preventivate e spese operative.

Entrate da altri redditi aeroportuali

  • Fuel Sale - Vendita di carburante per gli aeromobili che sostano in aeroporto per il rifornimento su rotte a lungo raggio.

  • Late Fees on Leases - Molti aeroporti applicano penali per i ritardi sui contratti di locazione.

  • Renting out - Diversi aeroporti affittano pavimentazioni o piste non utilizzate per corsi di guida su taxiway e per riprese di spot pubblicitari.

Prezzi dei servizi e delle strutture aeroportuali

Non ci sono linee guida fisse su come i gestori delle operazioni aeroportuali debbano determinare le tariffe dei diritti per l'uso dell'edificio, delle strutture e delle attrezzature dell'aeroporto. Il motivo è che gli aeroporti non sono entità commerciali; ma struttura finanziata dal pubblico.

Tuttavia, il metodo comune utilizzato dai gestori aeroportuali è quello di valutare i prezzi applicati dagli aeroporti vicini per l'offerta di servizi e strutture.

Vendita di aeroporto

Se un aeroporto non genera entrate per i suoi costi operativi complessivi, non può sopravvivere sul mercato finché diventa difficile. I motivi più generici per vendere un aeroporto sono:

  • Non riesce costantemente a generare entrate autosufficienti.

  • Le entrate sono insufficienti per rimborsare i prestiti presi al momento del suo sviluppo.

  • È sottoutilizzato e in tal caso anche il costo della manutenzione è elevato.

  • In alcuni casi, il proprietario dell'aeroporto decide di generare il denaro necessario per altri progetti infrastrutturali.

Motivi della privatizzazione aeroportuale

I governi dei paesi sviluppati considerano gli aeroporti sia risorse che affari. Il loro governo vende una partecipazione totale o parziale negli aeroporti esistenti o nelle autorità aeroportuali.

I paesi in via di sviluppo non dispongono delle risorse per lo sviluppo aeroportuale, quindi fanno affidamento su capitale privato e competenze. I loro governi si legano con organizzazioni del settore privato per finanziare e sviluppare nuovi terminal o aeroporti. Le imprese del settore privato possono gestire gli aeroporti e anche le attività in modi migliori.

Le vendite aeroportuali sono avvenute in quattro paesi e altri sette hanno annunciato piani per la vendita dei loro principali aeroporti. Franchising per nuovi progetti di capacità aeroportuale sono in corso in 17 paesi e in fase di studio in altri 14.

Modalità di privatizzazione degli aeroporti

Esistono tre principali modalità di privatizzazione:

  • Gestione dei contratti
  • Locazione a lungo termine
  • Sale

Vantaggi della privatizzazione aeroportuale

I seguenti sono i vantaggi più comuni della privatizzazione aeroportuale:

  • Funzionalità ed efficienza aumentate
  • Aumento dei ricavi
  • Maggiore comfort per i passeggeri
  • Riduzione del rischio di investimenti imprudenti